Met die vinnige groei in padvervoervraag hou oorlaaide voertuie beduidende risiko's in vir paaie, brûe, tonnels en algehele verkeersveiligheid. Tradisionele oorladingsbeheermetodes, as gevolg van gefragmenteerde inligting, lae doeltreffendheid en stadige reaksie, is toenemend nie in staat om aan moderne regulatoriese vereistes te voldoen nie. In reaksie hierop het ons maatskappy die ... ontwikkel.Slim Oorbelastingbeheerbestuursinligtingstelsel, wat inligtingstegnologie, netwerke en intelligente tegnologieë benut om gesentraliseerde data-insameling, dinamiese bestuur, intydse vergelyking, intelligente analise en outomatiese verwerking te bewerkstellig. Hierdie stelsel bied verkeersbestuursowerhede doeltreffende en akkurate gereedskap vir die beheer van oorbelasting, wat padveiligheid en infrastruktuurduursaamheid verseker.
Ons stelsel is ontwerp op 'n nasionale vlak, wat 'n omvattende, voltydse, volledige ketting- en volledige streek-oorladingbeheer- en toesigstruktuur bou. Dit maak interkonneksie en datadeling tussen bronstasies, vaste paaie, mobiele padafdwinging en die nasionale sentrale beheersentrum moontlik, wat 'n volledige proses-regulatoriese model vorm, van bronlading tot padbedryf en -afdwinging. Deur tegnologiese monitering, datasamewerking en geslote-lus-afdwinging beheer die stelsel effektief oorlading by die bron, verseker dat paaie binne dienslewe bly, bevorder gereguleerde voertuigbedrywighede en billike tolgelde, en beskerm vervoerinfrastruktuur en nasionale belange.
Die algehele stelsel bestaan uit vier hoof funksionele modules: die Bronstasie-oorladingbeheerstelsel, die Vaste Padoorladingbeheerstelsel (hoofweë + nasionale, provinsiale, munisipale en provinsiale paaie), die Mobiele Padoorladingbeheerstelsel, en die Tolbestuurstelsel. Hierdie modules werk saam om 'n omvattende toesigstelsel te skep wat die hele padnetwerk en alle scenario's dek.
Deel Een: Bronstasie Oorbelastingbeheerstelsel
Die primêre doel van die Bronstasie-oorladingbeheerstelsel is om oorlaaide voertuie wat oorsprongstasies verlaat, te verminder of uit te skakel. Sleuteldoelwitte sluit in voertuie van myne, hawens, lughawens, logistieke parke, fabrieke en vervoermaatskappye. Deurlopende, 24/7-monitering verseker dat voertuie aan laairegulasies by die bron voldoen.
1. Agt-platform dinamiese voertuigweegstelsel
By die uitgange van gemonitorde terreine word die Agt-Platform Dinamiese Voertuigweegstelsel ontplooi om voertuigoorlading streng op te spoor voordat dit openbare paaie betree. Hierdie stelsel bestaan uit:
Agt-platform elektroniese voertuigskaal– Gebruik hoë-presisie lasselle, astelling en afstandsherkenning, voertuigdimensiemeting en optiese rasterskeiding om voertuiggewig en -grootte dinamies op te spoor.
Onbemande Weegbestuurstelsel– Bestaan uit industriële rekenaars, weegbestuursagteware, toesigkameras, LED-skerms, stemopdragte, intelligente beheerkabinette en netwerkstelsels om voertuie outomaties te identifiseer, data in te samel, oorbelastingstatus te bepaal en vrystelling te bestuur.
Operasionele Werkvloei: Voertuie betree die weegarea na laai. Die stelsel meet outomaties gewig en afmetings en vergelyk dit met goedgekeurde vraglimiete. Voldoenende voertuie word outomaties vrygestel, terwyl oorlaaide voertuie moet aflaai totdat hulle aan standaarde voldoen. Die stelsel integreer met streekregeringsplatforms om datadeling en afstandtoesig moontlik te maak, wat intydse sigbaarheid van bronoorladingbeheer verseker.
2. Voertuigweegstelsel aan boord
Om verder dinamiese toesig te bewerkstellig, is voertuie toegerus met die Aanboordvoertuigweegstelsel, wat intyds statiese en dinamiese voertuigladings kan monitor. Die stelsel sluit in aanboordweegsagteware, slim instrumentskerms en weegeenhede (laserafstand- of spanningsmetertipe), wat bestuurders in staat stel om die huidige lading te sien en waarskuwings tydens laai te ontvang. Oorlaaide voertuie word gevra om af te laai, met data wat gelyktydig na vlootbestuursplatforms en regeringstelsels opgelaai word, en, indien nodig, outomaties oorladingskennisgewings of boetes gegenereer word.
Die stelsel gebruik veringslas-selle om die vervorming van bladvere, asse of lugvering te monitor en pas 'n geslote-lus "sin-kalibreer-bereken-toepas"-metodologie toe om lasmodelle te bou. Sagteware-algoritmes kompenseer vir omgewingsfaktore en verseker meet akkuraatheid. Statiese weegpresisie bereik ±0.1%~±0.5%, terwyl indirekte weegpresisie ±3%~±5% onder ideale toestande bereik, geskik vir operasionele bestuur en risiko-waarskuwings.
Ophangingsgemonteerde raamvervormingslaserafstandmetingstelsel
Vervorming van die raam wat aan die ophanging gemonteer isLaaisel
Deur die Agt-Platform Dinamiese Voertuigweegstelsel met die Aanboord Voertuigweegstelsel te kombineer, kan voertuie selfkontrole doen, vlote selfinspekteer, en owerhede kan die hele proses toesig hou, wat 'n volledig geïntegreerde, intydse bronoorladingbeheer-bestuursmodel skep wat verkeersveiligheid en langtermyn-infrastruktuurstabiliteit verseker.
Plasingstyd: 9 Desember 2025